本文在總結國產細紗機牽伸裝置技術特色以外，還參考國外同類新機的最新發(fā)展，提出了來自實踐基礎上的國產細紗機技術改造之建議。

　　采用環(huán)錠紡技術能使纖維獲得良好的平行排列效果，獲得真實的捻度，且單纖維強力得到充分利用，可紡支數和捻度范圍大，紗線手感柔軟，因此環(huán)錠紡設備有一定生存潛力，在整個紡織生產領域中仍占很大比例。


　　瑞土立達G30型細紗機

　　牽伸機構改造

　　以雙短皮圈替代長短皮圈

　　國產細紗機一般都采用長短皮圈。生產時，由於長下圈容易碰前羅拉，造成前浮游區(qū)隔距不易夾緊，影響成紗質量；長下圈轉速不勻率大於短皮圈，影響質量；長下圈自重加壓時易吊圈，用張力輥時易斷裂；長下圈用料多於短圈。所以國外新機采用雙短皮圈，克服了長短皮圈的缺點。

　　德國緒森（Suessen）成功研制的HP-Spin Set高效細紗機采用雙短皮圈牽伸裝置，短底皮圈由皮圈臺承托引導及控制，并配備高效率的皮圈張力器。瑞士立達（Rieter）研制的G30型細紗機采用Rieter Ri-Q牽伸裝置，這種三羅拉雙短皮圈牽伸裝置的上下皮圈由皮圈架引導，使運轉均勻，上圈全部采用橡膠，下圈根據所加工纖維和成紗要求可選用合成材料或真牛皮。

　　後牽伸區(qū)的設計

　　德國INA Walzlager設計的V形大牽伸裝置為了加強對後區(qū)纖維的控制和加大後牽伸/總牽伸倍數，將後羅拉抬高改成曲線牽伸，使後牽伸增至2倍，總牽伸可以增加至50倍或以上，但也增加了後牽伸區(qū)機構設置的復雜性。

　　立達Rieter Ri-Q型采用P3.1型氣動搖架，該鋼制搖架不易變形，通過車頭減壓閥在支持搖架的六角棒中的釋壓機構使壓力被迅速地從最大減至最小，在停機或較長時間生產中斷情況時皮輥不會變形，後牽伸可達1至3倍，總牽伸可達80倍左右，非常值得借鑒。

　　國產細紗機牽伸裝置一般采用仿制S.K.F PK系列搖架機械式加壓式，但因材質，特別是加壓彈簧材質不過關，壓力不足（提不高），不適應錠速的大幅度提高。國外新機改用氣動加壓為多，除總壓力可顯著提高外，總壓力還可無級調整，加釋壓方便（在1000錠長車上不用逐只調整）。

　　機械式和氣動式搖架

　　牽伸區(qū)域中對皮輥所加壓力直接影響摩擦力界的布置，而摩擦力界的強度和延伸范圍又影響纖維運動的控制和成紗質量。搖架壓力適當可提高生產質量，減少不必要的牽伸附加機構的設置，并可提高後牽伸和總牽伸倍數。一般來說前羅拉速度總是高於中、後二檔，所以前皮輥壓力也是高於中、後二檔。

　　緒森SKF PK1500-962604型PK1500-962602型搖架采用特性曲線極為扁平的加壓彈簧，即使上皮輥皮殼反復磨損，所引起的負荷下降程度也極為有限，不會影響牽伸過程，因而無需重新調整彈簧壓力。

　　PK1500系列用LP314、LP316、LP317型皮輥外套不可拆卸，皮輥直徑為33毫米，最大壓力可達350牛頓，下羅拉用UL型軸承，大孔內環(huán)帶中心凸頭的定位軸承蓋，軸承與羅拉頸采用活配，減低軸承內徑與羅拉頸間的微磨，可延長使用期，所配羅拉頸特別粗。

　　提高搖架加壓，進而采用氣動加壓，可以改善成紗質量，帶來的問題是用氣和用電增加、磨損增加。所以國外一些紡機廠在每臺400錠至500錠的短車上，前皮輥為氣動加壓，中、後皮輥為機械式加壓的混合式加壓搖架，以減少壓縮空氣總用量，從而節(jié)約用電。建議國產細紗機也可把這種搖架作為從機械式向氣動式搖架過渡的中間措施來考慮。

　　皮輥、皮圈和羅拉

　　引進型Armstrong皮輥、皮圈涂料的主要成分是羊毛脂，隨車間相對濕度變化起濕度平衡作用，可減少繞花，它的表面結構細而緊密，越磨至內層越細越緊密，所以耐磨、耐用。而國產皮輥和膠圈表面細，里層粗，不耐用，需要大力改造。

　　目前國產細紗機和國外老機都采用滾柱或雙排滾珠式軸承皮輥，基本屬外套不可拆卸式。G30型細紗機皮輥用經硬化處理的新型橡膠膠殼套在鋁合金套殼上，幾乎不需維護，使用一定周期後，將鋁套殼集體更換，經清洗烘乾後可再行使用。

　　國產細紗機大多數機型的前、後羅拉用直來式（個別機型用斜來式），中羅拉滾花；SKF牽伸裝置的下羅拉頸特別粗，下羅拉采用UL型軸承；G30型細紗機前後羅拉采用特殊螺旋溝槽。

　　同步齒形帶傳動

　　齒輪間隙為羅拉的同步運轉帶來較大誤差，直接影響產品不勻率，而齒形和外圓之整度、表面精度、齒輪偏心等缺陷會造成牽伸波，齒輪傳動還存在噪音大、能耗高等缺點。為克服上述缺點，上海二紡機生產的FA507型細紗機車頭傳動中部分采用齒形帶傳動，與國外國新技術最為接軌。

　　細紗機主傳動變速分機械和電機變速二類，前者投資費用少而變速范圍小，後者雖一次性投資費用較大，但變速范圍大，可不需調換皮帶輪便無級變速；有可能按鋼領板每一升降中張力變化特點進行相應變速，以做到近似恒張力紡紗，減少斷頭，特別是小紗斷頭，進而挖掘細紗機的速度潛力。電機變速可分單獨控制或集中控制變速，為細紗車間集中控制管理創(chuàng)造條件。

　　卷裝、車速和每臺錠數

　　高速小卷裝的主要優(yōu)點是車速高，產量高；缺點是卷裝小，後道工序接頭多，布面質量稍差，同時機物料消耗多。低速大卷裝接頭少，布面質量好，但速度低、產量低，折合耗電量高。

　　中卷裝（Ø42×195mm）細紗機的問世表明自動絡筒機新的接頭方式已被接受，所以國產新機采用Ø42×180mm~2015mm中卷裝是可行的。中卷裝的速度水平衡量以細紗斷頭控制在純棉15根/千錠時、滌棉5根/千錠時、錠速16,000轉/分時為宜，對提高機器使用壽命和減少維修保養(yǎng)較為有利。同時，錠子、鋼領等專件壽命明顯提高，錠帶、鋼絲卷等紡器用品使用周期延長，細紗機能耗降低。在夏季由於細紗機發(fā)熱量少，空調用電也相應減少，因此綜合經濟效益獲提高。

　　卷裝大小直接影響錠距和每臺細紗機錠數的配置。近年來國際上采用龍帶傳動的、每臺1000錠的超長細紗機不斷問世，它占地面積少，節(jié)能，投資費用少，縮短紡紗巡回路線，維修和管理方便。

　　國產細紗機一般以傳動500錠左右為宜。如要研制1000錠超長車可以考慮把主傳動放在超長車中間，即由主電機通過高速平皮帶傳至主軸輸出端，然後分別與傳動前後各500錠的二主軸聯(lián)結。

　　節(jié)電措施

　　由於細紗機機臺數量多、單機能耗大，因而節(jié)電對紡織廠來說十分重要。

　　細紗機主傳動目前仍沿用三角帶傳動，傳動效率僅為0.96。而改用高強度平皮帶，傳動效率可達0.98以上，節(jié)電2%以上，而且由於高強度平皮帶厚薄均勻，噪聲顯著低於三角帶傳動。

　　以ABS塑料滾盤代替以鍍錫薄鋼板沖壓而成的全屬滾盤，重量節(jié)省達1/3以上，試驗證明節(jié)電1%。如采用更輕的工程塑料，還可節(jié)電，但還需考慮其耐磨性、沖擊韌性，以提高塑料滾盤的使用壽命。

　　一般紡織廠對錠帶張力的大小不太重視，為防止錠子打滑，錠帶張力設置往往偏大，其實這是不經濟的做法。合理的錠帶張力要根據卷裝大小和所紡支數、錠速、錠子型式、錠盤直徑、錠子油粘度等因素決定，選用合適的錠帶張力，對降低能耗會起積極作用。

　　目前使用的塑料紗管多系19毫米厚壁塑料管，如采用大直徑（20至22mm）、薄壁、輕質塑料管，雖然直徑增大造成加大空氣阻力的缺點，但大直徑紗管卷卷張小，薄壁質量輕，也有一定節(jié)電放果。

　　一般技改措施

　　目前細紗機鑄件均采用普通灰鑄鐵，因鐵質松使耐磨性和耐用性差，需定時重新調整、修復後才能維持或接近原有精度。建議采用高強度鑄鐵，它既有接近鋼性質的耐用、耐磨性，又有相當的吸震性，使維修保養(yǎng)周期大大延長。

　　目前大多采用普通軸承，三班制連續(xù)運轉時，在車間含塵量較大的運轉條件下，增加了保養(yǎng)和加油工作量，加油時纖維、雜質易進入軸承油腔內，影響軸承壽命。如果在可能采用密封軸承處采用密封軸承，一次裝配後不再加油，到十年大修時全部更新調換，不但免除了軸承加油工作，而且還能保持較高的運動精度。

　　以往國產細紗機傳動系統(tǒng)車頭均系開式傳動，且車頭門罩密封性欠佳，加之采用鑄鐵齒輪，導致齒輪嚙合情況差、運動平穩(wěn)性差，運轉時噪聲較大。由於細紗機傳動路線長，減速比大、且有二個有級變速點，如能將上牽伸傳動改為閉式傳動（羅拉軸輸出端采用萬向聯(lián)軸球節(jié)聯(lián)接），外露變換齒輪全部采用鋼質齒輪，長距離傳動用齒形帶，再輔以集體潤滑和提高車頭門罩密封性，則運轉條件將大為改善。