俄羅斯汽車企業(yè)應(yīng)該加快產(chǎn)業(yè)的升級，改變組織結(jié)果，增加產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量，提高自主研發(fā)的能力，進行行業(yè)重組，加快汽車配件的發(fā)展。

    歐洲商業(yè)協(xié)會最新公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示：2009年1月，俄羅斯售出11.65萬輛新乘用車（包含部分輕型商用車），與2008年1月份同比銷量下跌33％，與2008年12月份環(huán)比則下跌44.5％。俄羅斯汽車行業(yè)受到了眼中的影響，嚴(yán)重的下跌使得政府出臺政策救世，普京政府1月份密集出臺了一系列拯救車市的措施，主要手段是對本土汽車品牌的保護。但是這些保護政策能否緩解俄羅斯汽車行業(yè)銷售的大福下跌。

    就想美國汽車行業(yè)一樣，一些巨頭汽車企業(yè)雖有政府出資救助但仍舊逃脫不了破產(chǎn)或者重組的厄運？俄羅斯的汽車行業(yè)與美國相比，美國的車市遠比俄羅斯市場要寬闊，全球金融危機的影響下美國汽車業(yè)難以逃脫，當(dāng)然俄羅斯汽車行業(yè)也好不到哪里去。與其等待著悲劇的發(fā)生不如采取措施來挽救不幸的來臨。

    俄羅斯汽車企業(yè)應(yīng)該加快產(chǎn)業(yè)的升級，改變組織結(jié)果，增加產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量，提高自主研發(fā)的能力，進行行業(yè)重組，加快汽車配件的發(fā)展。