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我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和開(kāi)發(fā)動(dòng)向(1)

http://m.workzone-range.com 2015年09月19日        

摘要:環(huán)境和能源問(wèn)題要求未來(lái)的汽車提高效率、降低污染,為此,電動(dòng)汽車(

EV)的開(kāi)發(fā)已有了很大的進(jìn)展,并且已產(chǎn)生了一次充電可行駛200km以上的E
V。然而,EV還存在如電池貯能密度小,充電時(shí)間長(zhǎng)等種々課題。本文就EV的現(xiàn)
狀及開(kāi)發(fā)動(dòng)向進(jìn)行總體論述。
  
1 開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的背景
  汽車的能源消費(fèi)占世界能源總消費(fèi)的近四分之一。隨著發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的提
高,汽車的保有數(shù)量在急劇增加,由此而引起的能源與環(huán)境問(wèn)題就顯得更加嚴(yán)重。為
便于說(shuō)明這一發(fā)展趨勢(shì),將世界各類能源消費(fèi)在近20年來(lái)的變化示于圖1(以19
71年為100),
  
并在圖2中給出汽車所消費(fèi)的能源比例[1]。因石油危機(jī)的影響,發(fā)達(dá)國(guó)家領(lǐng)
先進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的開(kāi)發(fā),將產(chǎn)業(yè)部門的能源消費(fèi)停留在GNP的一半水平。但是,以
汽車為主的運(yùn)輸部門因其急速普及,能源的消費(fèi)比其它部門大,占總能源消費(fèi)的24
%,予計(jì)算從全世界汽車排出的CO2為64億.標(biāo)準(zhǔn)炭噸,由CO2引起的大氣污
染及地球溫暖化已對(duì)人類的生活環(huán)境產(chǎn)生深刻的影響。在當(dāng)今世界面臨能源與環(huán)境的
雙重危機(jī)之機(jī),要求汽車工業(yè)提高汽車的能源使用效率,減少污染物質(zhì)的排出量。但
是,僅通過(guò)改善現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車的性能來(lái)解決這一問(wèn)題是很困難的。開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(E
lectricVehicle,以下簡(jiǎn)稱EV)是解決這一問(wèn)題的有效途徑之一。
  
2?。牛值奶攸c(diǎn)
  EV與常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)車比較有以下特點(diǎn)。
  (1)效率高:以圖3為例,比較原油轉(zhuǎn)化成汽油和原油轉(zhuǎn)化成電的能量效率。
現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)效率約為38%,因汽車在市內(nèi)行駛中有頻繁的停車、低速行駛、待信
號(hào)燈等,其最終效率不過(guò)12%。而EV無(wú)機(jī)器空轉(zhuǎn)損失,電池的80%以上的能量
可由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為汽車的動(dòng)力,即使考慮原油的發(fā)電效率、送配電效率、充放電效率等
,其最終可得到19%左右的能量效率。另外,EV在制動(dòng)時(shí)有回收能量的特點(diǎn)。這
個(gè)比較在計(jì)算時(shí)僅以汽車行駛能量為對(duì)象,實(shí)際上電能有多種來(lái)源方式,還需考慮制
造所用能量等,但此結(jié)果與其它文獻(xiàn)的結(jié)果基本相附。
  
(2)環(huán)境污染低:EV在行駛中無(wú)廢氣排出,即使以火力發(fā)電來(lái)估計(jì),相對(duì)于
常規(guī)汽車其廢氣排出量也會(huì)被大幅度減少。
  
(3)可使用多種能源:因EV使用2次電力能源,其不受石油資源的限制,可
利用核能、水力、太陽(yáng)能等。
  
(4)噪音低:汽車的噪音、振動(dòng)大小決定于發(fā)動(dòng)機(jī)本身和行駛條件。常規(guī)汽車

和EV比較,雖然因汽車行駛而引起的噪音、振動(dòng)無(wú)顯著差別,但由原動(dòng)機(jī)引起的部
分EV占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
  
3 EV的現(xiàn)狀和開(kāi)發(fā)動(dòng)向
 ?。牛质怯呻姵睾碗妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。近年來(lái),由于高性能電池的研究有了較大的進(jìn)展,
出現(xiàn)了能在一定程度上滿足用戶要求的EV。然而,EV在價(jià)格及技術(shù)上等還有很多
函待解決的課題,在性能上不如現(xiàn)有常規(guī)汽車,還未能普及。

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