汽車經銷商身陷資金鏈困境
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業(yè)內人士表示,汽車銷售本身就需要大量的流轉資金,尤其是中高檔車,在經濟困難時期,汽車經銷圈和房地產行業(yè)面臨同樣的窘況。
曾經的汽車經銷圈大佬——浙江中汽汽車集團 (以下簡稱浙江中汽)正面臨劫難。
公司董事長徐冬生表示,重組后將放棄全部所持股權,債權人按照債務比例持股。
身陷困境的遠不只浙江中汽一家。2008年7月,經營進口起亞的浙江眾誠汽車貿易有限公司 (以下簡稱眾誠汽車)因無力償還高達1億多元的銀行貸款被查封。浙江中汽債權人小組負責人徐炎9日表示,浙江中汽此前是“一家實力很雄厚、很好的公司”。
記者調查發(fā)現,浙江中汽等汽車經銷商身陷困境的背后,是汽車經銷圈的整體困局。
【案例·1】浙江中汽:無力還債 啟動重組
2008年下半年,浙江中汽及關聯(lián)企業(yè)觸角遍及杭州、湖州、金華、臺州以及云南、大連等多地,拿下當地奔馳、寶馬、雷克薩斯等多個豪華汽車品牌的代理權。
徐炎透露,浙江中汽在去年5月與香港建銀國際建立戰(zhàn)略合作關系。香港建銀國際計劃在2008年底前注資人民幣9.7億元,3年內注入10億美元。而在浙江中汽頻臨困境前,香港建銀國際已經前后注資折合人民幣超過2.2億元。于是,徐冬生迅速擴張,逐漸在當地享有“汽車狂人”之稱。
然而,2008年末,徐冬生及其控制的浙江中汽突陷民間借貸漩渦。有報道稱,浙江當地幾個規(guī)模較大的債權人接觸之后發(fā)現,浙江中汽暗藏4億元民間借貸債務。
知情人士表示,浙江中汽資金鏈斷裂,源于銀行在2008年上半年收回浙江中汽及關聯(lián)企業(yè)的2.6億元貸款。“此后,債權人群起訴訟,浙江中汽無力償還債務,頻臨破產。”
浙江中汽債權人小組負責人徐炎昨日在接受記者采訪時表示,浙江中汽部分資金曾受累于民間擔保圈,同時,香港建銀國際的注資受限于金融政策而較難實行,“這些困難極大地打擊了浙江中汽。”
據悉,浙江中汽在7日正式向債權人提交重組方案初稿后,債權人已進行相關溝通與磋商,未來一周內將再細化方案,以使最終方案獲得8成以上的債權人認可確定。
浙江中汽債權人小組負責人徐炎介紹,按照該項重組計劃,新公司預計總投入2.2億元,“浙江中汽原有4S店將逐步恢復經營,債權人也寄希望于此。”
【案例·2】眾誠汽車:資金告急官司纏身
去年7月1日,眾誠汽車及其總經理吳端平成了當地關注的焦點——旗下4S店上百輛起亞新車被法院查封,銀行、民間借貸人以及消費者都紛紛起訴,并申請財產保全。截至去年8月18日,杭州西湖區(qū)人民法院對眾誠汽車的案件受理數11件,涉案標的6062.4萬元。
對于眾誠汽車的困境,東風雪鐵龍經銷商浙江寶雪龍總經理馬林奎向記者表示,“眾誠汽車的問題,主要是在汽車經銷寒冬到來前將資金投入其他副業(yè)。”眾誠汽車一位前中層經理透露,眾誠汽車在2003年后逐漸著眼于多元化,“先后巨資投資汽車消費類網站,以及專營音樂有償下載的‘娛樂基地’,而這些截至2008年未有盈利。”
“眾誠汽車的主要問題,還是出在銀行收貸方面,并非外界所傳的分散投入等。”上述前中層經理表示,汽車銷售本身就需要大量的流轉資金,“不是我們想象中的幾百萬幾千萬就夠的,尤其是中高檔車,在經濟困難時期,汽車經銷圈和房地產行業(yè)面臨同樣的窘況。”