據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度重卡銷量共計(jì)101800輛，比去年同期下滑了39.16%。
多數(shù)企業(yè)受益自卸車
在3月銷售的10萬多輛重卡中，自卸車占到了相當(dāng)大的比重，部分企業(yè)自卸車的銷量占到總銷量的近一半甚至更多。如自卸車占到歐曼重卡總銷量的45%，占到東風(fēng)柳汽總銷量的50%以上，占上汽依維柯紅巖總銷量的80%以上；自卸車也是重汽、陜汽、華菱這3家企業(yè)的銷售重點(diǎn)。自卸車的熱賣，與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)密不可分。

載貨車仍有發(fā)展空間
在自卸車迎來發(fā)展良機(jī)的同時(shí)，載貨車也不甘落后，特別是對(duì)于一些以載貨車見長的企業(yè)來說，載貨車仍占據(jù)了總銷量的大部分比重。
東風(fēng)商用車相關(guān)人士告訴記者：“3月東風(fēng)共銷售中重卡15083輛，車輛多為牽引車。”牽引車也是江淮格爾發(fā)的優(yōu)勢產(chǎn)品。該公司工作人員表示：“3月銷售的1100輛重卡中，自卸車是增長勢頭最快的，而載貨車則是占銷售比重最大的，占總銷量的55%左右。”
對(duì)于牽引車的市場前景，江淮公司有關(guān)人士認(rèn)為：“從長遠(yuǎn)來看，長途載貨車市場會(huì)萎縮，但是未來一兩年內(nèi)還是有發(fā)展空間的，這是因?yàn)樵趪夷壳暗暮暧^經(jīng)濟(jì)形勢下，貨物運(yùn)輸主要以中短途為主，對(duì)用于長途運(yùn)輸?shù)膾燔囆枨髸?huì)減少，這就給主要用于中短途運(yùn)輸?shù)妮d貨車留出了一定的空間。”